国内目前的趋势状态是呈现出这么六点，我们从分析看，

一、零部件的将持续的增长，零部件的规模化、集团化、聚集和集群化发展也会不断的拓展。

二、安全、舒适、环保以及智能化的发展会成为我们的基本方向，这个方向也是不可逆转的。

三、零部件产品趋于通用化、标准化、模块化、集成化的发展，并逐步的向智能化发展。这个跟整个国际的趋势是相一致的，

四、技术投入将不断的增加，新技术的掌握将逐步的加快。

五、市场产销进一步扩大，进出口的产品类型也趋于不断优化的发展。

六、国内企业海外并购将成为一个重要的发展趋势。

就目前零部件产业发展的存在的问题，我想有这么几点需要我们注意的，也是需要我们加以改进的。

一、投资不足，企业规模小，效益差。

二、占据高端市场。

三、零部件企业研发能力比较弱。就目前而言，国内绝大多数零部件企业的研发投入不如销售额的1%。国外企业一般都达到3%到5%。

四、零部件企业系统化、模块化供货能力是不够的。

五、零部件出口缺乏总体规划，要跟随整车工业的走出去，来系统协同的去规划。

面对的挑战，也需要从三个环节需要我们加以注意，

一、是强手的挤压，就是国际零部件企业在华的扩张、研发、生产适合中国的产品。

二、技术壁垒，关键零部件材料依然靠进口，核心技术的缺失，突破技术封锁还有一段时间。

三、体系的壁垒，我们知道刚才虽然咱们整车公司虽然没谈，实际上我们各自已经构成了相对的体系，这个体系是个壁垒。

当然我们面对整个环境，大环境的挑战，节能减排，技术升级的挑战，对于国内零部件企业来说，都面临着很大的压力。

作为战略思考有这么几点，抛砖引玉，从绽裂的基本原则来说，我们认为有这么几个方面引起我们注意，

一，我们的零部件发展战略，应该基于支撑汽车强国战略的建设为基础。

二，本土零部件的企业，自主发展和对外开放要相结合。我们说发展咱们中国品牌，中国本土的零部件产业，并不能闭关锁国。

三，市场的主导和差异化的驱动应该是相结合来促进。

四，零部件产业的发展和节能减排要有机的结合。

五，整车集团引领提升自主创新能力。在这一块零部件的发展，离不开整车的引领，我们说我们的零部件兄弟们，还需要由整车的大哥们好好的带领，帮一把扶一把。

六，整零企业、政府、行业组织三方的协同促进。我们认为要做强中国零部件产业，政府要支持，我们的整车也要支持，然后我们自身零部件企业也要努力，来共同协同去推进中国零部件产业做大做强。

从发展目标来说，这是初定，有待商榷。我们希望2020年建立一个具有一定国际竞争力的零部件供应体系。到2025年希望能通过努力建立完善具有较强国际竞争力的零部件供应体系。从经济目标而言，要以经济规模而言，是以国家的十三五规划，对我们产业来说，由我们汽车产业的十三五规划委指导。到2020年，零部件产业，总产值达到4.5万亿，零部件与整个车间的产值比达到1.3：1，国内主要的集群产值突破2.5万亿，主要的零部件集团，不含独资还有外资控股的企业，主要是国内控股，以及咱们内资企业，产值比例要达到30%。到2025年，汽车零部件的总产值力争突破六万亿，零部件和整车的比值是1.5：1，国内主要的集群零部件的产值突破4万亿，前三四家的主要的零部件集团，产值要超过40%。从技术目标而言，我们将提升技术的创新能力，围绕整车、商用车，重点是打造以动力总程和汽车电子规模化、研发性的汽车配套产业，实现先进制造，平台研发和生产性的服务为目标。

希望通过努力我们到2020年要打造三到五个，具有一定国家竞争力和品牌影响力的零部件阶级，力争到2025年打造五到六个品牌集团。建立具有较强竞争力的行业标准，提升技术装备水平和产品质量管理系统，构建具有较强竞争力的零部件的配套的整个产业链，力争在2020年初步建立中高档乘用车配套零部件体系。2025年建立一套相对完善的中高档的乘用车配套零部件体系。这样的目标富有非常大的挑战。