2014年刚才已经谈到了超过三万亿，这也是了不起的数据。

再一个零部件的出口明显高于进口。大家从这个数字看到，14年我们的进口是375亿元，出口是446亿。但是要说明一点，有一个增长速度体现问题，那就是我们的进口速度一至两位数的增长，而我们的出口基本上都在一位数，5%到8%。第二点整个产业的发展态势，简单做个介绍，总体而言，整个国民经济虽然增速在放缓，但是我们国民购车的能力还是很强劲。整个行业一直持续在提升，伴随着国民经济的发展，我们还是在保持增速，也是这样拉动了汽车的内需，拉动了我们零部件产业的发展。再一个从市场的角度我们初具规模，并逐步向多元化的方向发展。此前我们主攻的是低端的OEM和售后的市场，并逐步的向中高端的市场艰难的拓展，很困难，但是艰难的努力。

再有就是刚才也谈到，我们的出口还是缓慢的，虽然量很大。而且我们的产品也是以中低端，以劳动密集型的产品为主，进口的刚性需求还是很大的。

总体而言我们零部件的政策法规、市场环境还是不够的。从目前看还没有一个完整的政策，来全面去支持我们零部件做大做强的政策。再有就是我们的零部件产业，在产品的转型升级，一个技术质量的升级成本压力比较大，所以这样的环境对零部件发展来说是比较严峻的。从整个态势发展看，我们伴随着零部件不断的规模做大，也跟随着整车的发展，零部件产品的质量也在逐步的提升。在这块也有赖于我们外资公司，进入中国的带动和引领，这一块通过外资公司在中国境内设置合资和独资企业等等，营造了整个整车零部件产业的竞争氛围，也促进了中国品牌零部件逐步的发展。通过这样的一个先进的生产制造，以及产品功能，链条的升级，产品逐步就向品质化的方向去发展。

第三点，要说明的就是我们的整个产业布局，应该是个喜忧参半的过程，产业结构还是有待优化。刚才我们通过几个区域的产业集群发展也看到，零部件的发展呈现出集群化的发展态势，也一定程度呈现分散式的结构。从产品而言，同质化发展过于密集。零部件的体系，虽然趋于完整，但是核心产品，技术的中心化依然存在。同时零部件的产品研发和售后服务，应该还处于一个初步的发展阶段。

从整个产业的组织形态而言，经过多年的发展，目前中国零部件的产业的组织形态，初步的形成，构成了一个基本的体系，或者说框架体系基本建立。有这么六个方面的体现，大家可以浏览一遍。

简单做个小结，就目前整个的零部件产业现状而言，我们应该说从发展的特征体现了如下的五点，引起我们注意，一个产业规模扩大引起了整个竞争格局变化，电动化，包括新能源零部件的快速发展。

第二，零部件企业数量是比较庞大的，三资企业并存，内资企业和外资企业存在很大的差距。

第三，内部企业多以生产制造为主，平台研发这方面的企业相对偏少一些，研发的投入也少。

第四，国内外资、合资企业零部件的快速涌现，并垄断了核心技术，自主零部件有边缘化的趋势威胁。

另外，非核心零部件集中在本土系，高技术、关键和核心零部件高端产品，外资市场依然占主流。

我们有一定的基础，但是未来的发展很严峻。

简单介绍一下国外的零部件发展态势，我想有这么几点呈现，就不展开说，一个是国外的零部件应该是体现全球产业程高度的集群化发展，另外国际零部件巨头基本完成了全球化的布局，跨过零部件集团趋于多原化的经营方式，节能环保、安全智能、互联化的技术特征明显，系统化开发、模块化制造、集成化的供货为发展的基本方向。这些都值得我们去学习，

下面简要介绍一下国际汽车零部件产业发展的趋势，也正因为这样的趋势，成为我们中国零部件产业发展的压力，也是挑战。从未来整个国际零部件产业发展态势看，呈现出那么几点，一个是郭金产业转移加速，并购重组活跃。零部件生产向电子化、智能化方向转变。另外零部件企业全面事实系统化的开发，模块化的制造，集成化的供货。零部件企业全面具有自主研发能力，并不断的加大战略研发投入。