再就是消费者在其中起到的影响作用越来越大。如未来六速变速箱会成为一个主力产品，而之所以会成为主力产品，是因为消费者需要具有更好的燃油经济性的产品，因此主机厂必须采用多级的变速箱来保证燃油经济性，这种需求也就进一步反映到下游的供应商那里。

　　最后，无论是整车还是供应商，逐步步入一个全球化的时代，对出口业务的依赖度也在不断增大，同时出口业务在帮助我们规避区域性的和细分市场风险的作用也会越来越大。

　　而对于今年的车市，在我看来是处在一个休整期，增长大概在5%到10%左右。

　　盖世汽车网总裁陈文凯：

　　当下整体车市正处在一个低谷中，虽然不同的细分市场，各个主机厂的表现也不同，而且这些主机厂也开始在出现一个分化发展。但当前都有一个共同的表现，就是扩充产能，制定规划，加快布局，投资建厂，增加供应商数量，似乎并没有受到车市低迷这个大环境的影响，或是感到自身发展的不足。

　　对当前车企的扩张行为各位嘉宾是如何看待的，作为本企业的领头人是否支持这样的扩张行为？

　　沃尔沃汽车技术上海有限公司副总裁沈峰：

　　2011年沃尔沃在中国有54%的增长，今年一季度也有25%的增长，未来我们也有一个高于市场速度许多倍的增长计划，而我们也正向着这个增长计划在不懈努力，并坚信这个计划能够成功，因此当下进行的扩张布局也就显得非常必要。

　　东风悦达起亚汽车有限公司采购副本部长李军智：

　　在供应商数量上我们肯定是要增加的，同时国家政策也在鼓励国内的整车企业不断增加本土供应商的数量，而且目前我们的供应商数量本身也还有增长的空间，而新能源产业以及打造自主品牌同时需要我们从各个方面不断地提升自己。

　　盖世汽车网总裁陈文凯：

　　各大主机厂纷纷制定规划，扩充产能，业内人士甚至质疑中国产能已经出现了过剩的危机，但也有声音表示，阶段性的产能过剩是会存在，但是整体的严重过剩目前还不会出现。

　　此外，主机厂在产能上的扩充，也逼着零部件公司不断增加产量，作为本土的供应商，是否会紧随主机厂的步伐进行产能的扩张？

　　岩峰百利得上海汽车安全系统有限公司总经理陈晔：

　　近两年车市增长，但是并没有阻止主机厂扩大产能的步伐。

　　客户不断进行扩张，作为供应商是否应该跟随，如果在某些市场表现比较好，我们当然是要跟随的，如果不好，我们应该更多地考虑如何控制成本，比如像是物流上的优化。另外，提供给客户的产品服务也是有很多种的，比如技术、人员、工程服务、售后服务上，我们都能紧跟客户的步伐，而不一定是要跟着客户到各地去投资建厂。

　　天润曲轴股份有限公司副总经理张洋：

　　目前绝大数整车客户仍然坚持他们原定的十二五，甚至是十三五战略，没有任何改变，同时进行全中国的布局。而我们也将根据客户的要求，保持原有的战略计划和投资力度。

　　盖世汽车网总裁陈文凯：

　　在当前市场环境并不乐观的情况下，同时本土供应商还有来自车企扩张布局的压力，作为供应商应当如何积极应对，是否会通过在产品、人才、研发上的加强，或是并购来使自己的实力增强？

　　天润曲轴股份有限公司副总经理张洋：

　　我们将进一步拓宽我们的产业链，向产业链上游，像是原材料等方面扩张，同时保证我们原有原材料供应商的稳定性。

　　再就是在主营业务上，进行一个横向的拓宽。现在我们在柴油发动机上，市场占有率是70%，但在乘用车以及发电机组上的产品较少，我们将向这些方面进行产品的布局。其次增加现有产品的附加值，积极进行深加工。最后是加大研发投入，和我们的国外竞争对手相比，国内的零部件企业在产品的质量上，同步开发上仍旧有待加强。