中国车市以两位数实现增长的时代已不复存在，2011年车市开始陷入一种持续低迷的增长中，进入2012年前景依旧不明朗，然而车市的寒意并未阻止各大车企加快布局的步伐，大规模的投资建厂，扩充产能，增加供应商数量。处在下游的供应商也紧跟主机厂的步伐，扩产投资。是各大车企及供应商身处危机中而不自省，对车市过于乐观，还是已经有所觉察，开始进行调整，或是所谓的危机并不存在。近日，在由盖世汽车网主办的第四届中国汽车零部件产业高峰论坛上，就当前车市当前的发展情况以及如何应对等问题，和整车及零部件供应商的企业代表开展了圆桌讨论。

　　盖世汽车网总裁陈文凯：

　　从去年开始车市增长缓慢，虽然仍有5%到7%的增长，但是相比起过去的高增长，特别是曾出现的30%到50%的增长速度，当前的车市是处于一个持续低迷的状态。2012年1、2月份车市整体增长速度呈同比下降趋势，3月份有所恢复，有专家预测今年下半年有可能会回暖，但也有业内人士不看好，各位嘉宾是如何看待当前车市发展情况的，同时对今年车市增长情况进行一个预测？

　　沃尔沃汽车技术上海有限公司副总裁沈峰：

　　中国汽车市场过去一度高达40%到50%的增长，大家也曾习惯了这样的增长速度，因此对现在这样一个车市情况会觉得很不适应，觉得现在的增长速度太慢了，但在我看来现在这样一个增长是一个理性的回归。

　　整体车市是放缓，但不同的细分市场表现是不同的，像是豪华车市场的增长率仍旧保持在30%到40%之上，而且从主流的调查机构以及国家部委来看，对当前中国的汽车市场发展，还是持一个乐观态度的。

　　不过对于今年的车市，我想仍然会是处于一个5%到8%左右的增幅。

　　东风悦达起亚汽车有限公司采购副本部长李军智：

　　东风悦达起亚这几年发展的速度是非常快的，去年我们的增长率在行业里面排到第二名，2012年一季度我们也是行业的前三名。

　　在未来的两到三年中，我们由于受一些产能上的限制（新工厂正在建设中），这个两三年会是一个调整期，到了2014年新工厂建成，相信这个时候，我们不仅在汽车产量上会翻一倍，汽车销量上也会有更好的表现。

　　而对于今年整个车市，在我看来将会维持一个个位数的增长。

　　岩峰百利得上海汽车安全系统有限公司总经理陈晔：

　　从中长期来说中国的车市是向上走的，但哪怕是10%到20%的增长速度在未来也不会多见，正如一些权威机构的预测未来大概维持在8%到10%左右的平均增长速度。

　　此外像是合资品牌，近几年以及未来的发展趋势还是很好的，但自主品牌车企现在在市场上受到了很大的挑战，而这些压力和挑战也传导给本土的供应商，这也使得本土供应商的生存环境更加严峻。

　　而随着车市增长速度放缓，整个大环境不容乐观，而本土供应商原有的一些优势如劳动力成本等，正在逐渐消失，这也给本土供应商的发展提出了挑战。
　　对于今年的车市在我看来增长幅度大概在2%到3%左右。

　　天润曲轴股份有限公司副总经理张洋：

　　由于我们的固定资产的投资方向，以及拉动我们经济发展的三驾马车，出口、固定资产投资和消费比例的变化带来我们经济发展模式的变化，从而导致中国车市不可能再出现像是08年、09年那种爆发性的增长。

　　再就是近几年本土供应商能够明显感到生存环境的改变。二、三十年前，我们的客户在中国设厂是为寻求更低成本的资源，生产出更有价格竞争力的产品，而现在他们在中国设厂已经完全是为了中国这个市场而来，不再是单纯地出于生产成本的考虑，这也就意味着客户不会再将你作为一个全球化的供应商去培养，而需要你具有区域的竞争优势，也就是说我们的客户在采购战略上已经在发生变化，从物流链，资源匹配上都在进行调整。