4日，亚太机电集团有限公司2013年度第一期短期融资券募集说明书对公司所处的汽车零部件行业进行了分析。

（一）我国汽车行业现状

2000年-2007年，伴随国家宏观经济保持快速增长的强劲势头，城乡居民收入进一步提高，我国汽车产量保持了年均23.57%的快速增长。2000年我国汽车产量突破200万辆；2007年，汽车产销量双双超过870万辆，同比增长均在21%以上。

2008年，受全球性金融危机以及国内宏观调控、特大自然灾害、股市财富效应消失以及国三排放标准的实施等一系列因素的影响下，我国汽车产销呈现“前高后低”的走势，行业经济效益增速明显减缓，出口增势受到较大抑制。2008年，我国汽车累计产销934.51万辆和938.05万辆，同比仅增长5.21%和6.70%。

2009年初，国家及时出台了《汽车产业调整与振兴规划》，有力地遏制了2008年下半年以来的下滑态势，在国家政策的拉动影响下，我国汽车产业不仅提前完成了保增长的任务，产品结构的调整也取得了较好的效果。此外，汽车企业的兼并重组和新能源汽车产业都在稳步推进中，我国汽车产业总体呈现较好发展态势。

2003年至2011年7月年度汽车产销量

在政策利好等原因刺激下，2009、2010年的汽车行业经历了高速的发展。但随着各项优惠政策的退市、燃油价格的不断攀升、停车费等汽车使用成本的增加以及汽车限购政策的出台等因素影响，汽车板块在2011年的发展速度趋于平缓。2011年1季度，汽车行业实现整车销售498.98万辆，同比仅增长8%，结束了为期两年的高增长。2012年1-8月，中国汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%，总体车市呈现平稳增长的趋势。

2003年至2011年7月年度汽车产销量增长率

（二）我国汽车零部件行业现状

我国汽车零部件工业是伴随整车厂起步发展的。二十世纪八十年代以来，国内零部件企业通过加强技术引进、改造，改善生产工艺，降低成本，提高产品质量，增强了产品竞争力，扩大了市场规模，开始步入了成长期。加入WTO后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程，在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产品已经进入了跨国公司全球采购网络，在满足国内市场需求的同时，加大了对外出口力度。

随着我国汽车工业的发展和汽车零部件产业国际竞争力的逐步提高，2004年我国汽车零部件产品进出口贸易首次实现净出口；2005年汽车零部件产品的净出口额达到58.89亿美元，同比增长482.77%；2006年汽车零部件进口124.59亿美元，实现出口210.71亿美元，汽车零部件产品的净出口额达到86.13亿美元，同比增长46.25%；根据中国汽车工业协会统计，2007年汽车零部件进口142.15亿美元，实现出口286.91亿美元，汽车零部件产品的净出口额达到144.76亿美元，同比增长68.07%。2011年，中国汽车零部件进口金额251.05亿美元，同比增长8.6%；出口金额46626亿美元，同比增长27.0%，高于零部件进口总额增速，贸易顺差215.21亿美元。

（三）汽车零部件行业发展趋势

1、汽车零部件行业将继续保持稳定增长21世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件是整个汽车工业中的上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。

汽车零部件行业有巨大的内需市场潜能。根据《中国汽车工业年鉴》及中国汽车工业协会统计，2003年至2010年，我国汽车产量年平均增幅为22.38%，而轿车产量平均增幅则达到了36.16%，对汽车零部件的需求亦会同步增长。加之我国巨大的汽车潜在消费市场，长期来看我国汽车零部件的市场需求仍然旺盛。汽车零部件行业未来提升空间很大。近年来，我国汽车零部件行业在汽车工业总产值中的比例逐年增加，并于2005年首次超过30%，但与国际平均水平60-70%的比例相比仍然较低。因此，无论按照汽车增长率的弹性系数还是我国汽车消费结构升级的规律来看，未来几年我国汽车零部件行业将继续保持稳定增长速度。