自主品牌安全问题受关注，尽管比亚迪电动车刚刚证明

安全设计没有缺陷，吉利又获得五星安全认证，但自主品牌技术研发仍然遭遇成本瓶颈。

7月初，中国汽车技术研究中心发布2012年第二批碰撞成绩中，吉利全球鹰GX7获得超五星成绩，成为了国产车安全性最好的汽车。但吉利集团副总裁赵福全却说，自主品牌做安全太难了。

由于自主品牌在营销上的形象不好，导致很难以安全性作为卖点来提高销量，这增加了他们在安全方面的研发投入风险。既然不能增加销量，很多自主品牌汽车在获得第三方安全认证后，不约而同的把目标放在了单价上，希望可以通过提高单价摊薄研发成本。但今年以来的降价潮却给了自主品牌当头一棒。在这种情况下，自主品牌不降价已经不错了，更别想通过提价补贴研发成本了。

除了这些外界的因素，很多自主品牌脱离市场的研发机制，也让研发费用打了水漂，本就捉襟见肘的研发成本因此成为决策者削减成本的首要目标。我们现在很多研发的生产和销售是脱节的。