昔日全球汽车业巨头美国通用汽车公司通过剥离不良资产以及精简机构、员工和品牌等一系列“削骨瘦身”措施后诞生了新通用汽车公司，如今刚刚"满月"的新通用为美国汽车业的东山再起带来了希望，同时也面临着严峻挑战。

与之前的庞大身躯相比，重组后的新通用确实变得“迷你”了。但从债务累累、濒临破产的公司中脱胎而出的新通用并不轻松，它仍需要偿还高达５00亿美元的巨额债务，其中有88亿美元是政府贷款，412亿美元为政府提供的救助金。救助金已被转换为60%的股权，由美国政府掌控。因此，业界人士认为，新通用必须实施“利润高于一切”的战略，才能最终摆脱债务困扰。

通用首席执行官韩德胜日前表示，新通用公司将考虑在明年上半年重新上市。据估计，想要偿还巨额债务，新通用公司所有股票的总价值需要达到创历史纪录的687亿美元。

一些分析人士指出，在2008年通用股票的最高点，其总市值不过５72亿美元。这意味着，新通用必须设法将其市值在百年历史的最高点上再提高20%，才能使美国政府对通用的投资不亏本。但这实非易事，因为2008年时通用还是全球最大的汽车制造商，就前7个月通用全球汽车销量而言，今年比去年同期缩水了38%。

业界人士认为，通用汽车还需要在提高汽车销量上多下工夫，并提高每辆车的利润，以获得足够的现金流。

分析人士预计，新通用将在每辆新车上节省3000美元的结构成本，如果汽车销量增加，每辆车还可节约５000美元的成本。减少成本的目标不难达到，因为过去美国汽车的成本远高于日本车。然而，增加销量却是难题。

马萨诸塞州巴布森学院的管理学教授和经济分析师彼得·科汉说，由于新通用进行了重组合并，产品线更少了，市场份额也将更低。以前通用汽车公司在全美的市场份额大约是19.５%，但是一旦放弃了悍马、绅宝、钍星和庞帝克等品牌，通用的市场份额将降至16.4%。